Αυξητική πορεία κατέγραψε το παγκόσμιο θαλάσσιο εμπόριο το 2024, σύμφωνα με την ετήσια έκθεση της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, με τον συνολικό όγκο μεταφερόμενων εμπορευμάτων να αγγίζει τους 12,6 δισεκατομμύρια τόνους.
Η ενίσχυση αυτή επιβεβαιώνει τον κομβικό ρόλο της ναυτιλίας στην παγκόσμια οικονομία, καθώς, όπως επισημαίνεται στην έκθεση, οι θαλάσσιες μεταφορές καλύπτουν σχεδόν το 90% του διεθνούς εμπορίου, αποτελώντας θεμελιώδη προϋπόθεση για την ευημερία δισεκατομμυρίων ανθρώπων ανά τον κόσμο.
Παρά τις γεωπολιτικές και περιβαλλοντικές προκλήσεις, η διεθνής ναυτιλιακή βιομηχανία συνέχισε να προσαρμόζεται και να εξελίσσεται, διατηρώντας τη δυναμική της. Οι επενδύσεις σε πράσινες τεχνολογίες, ψηφιοποίηση και νέες υποδομές, σε συνδυασμό με τη σταθερή ζήτηση, συνέβαλαν στην αυξημένη κινητικότητα στον κλάδο.
Η ελληνική ναυτιλία παραμένει σταθερά στην κορυφή της παγκόσμιας κατάταξης, διαδραματίζοντας καθοριστικό ρόλο τόσο στην εμπορική δραστηριότητα όσο και στις διεθνείς εξελίξεις γύρω από τη βιωσιμότητα και την ασφάλεια των θαλάσσιων μεταφορών.
Ρόλο ηγέτη έχει η ελληνική ναυτιλία
Σε παγκόσμιο ηγέτη της ναυτιλίας διαμορφώνεται η χώρα μας καθώς ο ελληνόκτητος στόλος σημειώνει σημαντική ανάπτυξη από το 2015 έως και σήμερα. Αυτή ξεπερνάει το 42% με την ελληνική πλοιοκτησία να βρίσκεται στην κορυφή με 400 χιλιάδες DWT σε πλοία ολικής χωρητικότητας άνω των 1.000 GT, ενώ αξίζει να αναφερθεί πως ακόμα και στα χρόνια της οικονομικής κρίσης, δηλαδή από το 2015 ο αριθμός των ελληνόκτητων πλοίων συνέχισε να αυξάνεται σε ετήσια βάση.
Δε συνέβη το ίδιο και άλλες μεγάλες δυνάμεις της ναυτιλίας, όπως η Σιγκαπούρη (τουλάχιστον 100.000 DWT), το Χονγκ Κονγκ (50.000 DWT) και η Ιαπωνία (250.000 DWT), οι οποίες διατήρησαν τον ίδιο αριθμό πλοίων την τελευταία δεκαετία.
Από την άλλη πλευρά εκρηκτική είναι η αύξηση των κινεζικών πλοίων από το 2015 έως και το 2025 καθώς ο στόλος τους διπλασιάστηκε μέσα στο διάστημα αυτό και από τα 150 χιλιάδες DWT έφτασε κοντά στα 300.000 καταλαμβάνοντας τη δεύτερη θέση.
Η ελληνική ναυτιλία ακολουθεί τους πιο δημοφιλείς τομείς δραστηριότητας, καθώς δρα κυρίως στο Bulk/Tramp κλάδο, ο οποίος είναι κομβικού χαρακτήρα, καθώς μεταφέρει βασικά αγαθά, όπως τρόφιμα, πρώτες ύλες και ενεργειακά προϊόντα χωρίς σταθερά δρομολόγια. Το γεγονός αυτό συνεπάγεται πως η ελληνική ναυτιλία διαθέτει υψηλό βαθμό ευελιξίας και ανταποκρίνεται ταχύτατα στις μεταβαλλόμενες συνθήκες της αγοράς.
Επίσης, η ελληνική ναυτιλία είναι ο μεγαλύτερος μεταφορέας φορτίων μεταξύ τρίτων χωρών (cross-trader) στον κόσμο, καθώς ελληνόκτητα πλοία προσέγγισαν λιμάνια σε 176 χώρες για τη χρονιά που μας πέρασε.
Η πλειοψηφία των ελληνόκτητων πλοίων βάσει των DWT ανήκει στους εξής κλάδους:
Μεταφορά χύδην ξηρού φορτίου (47%), ο οποίος κυριαρχεί, και ακολουθούν στις άλλες δύο πρώτες θέσεις,
Τα δεξαμενόπλοια με 32%, και
Η Μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων (6,3%)
Συνολικά η ελληνική ναυτιλία διαθέτει περίπου 5.700 πλοία και αντιπροσωπεύει το ένα πέμπτο της παγκόσμιας χωρητικότητας, γεγονός και το οποίο της δίνει το στέμμα της μεγαλύτερης ναυτιλιακής δύναμης παγκοσμίως. Από αυτά περίπου τα 2.700 πλοία αφορούν τη μεταφορά χύδην ξηρού φορτίου (σ.σ δηλαδή το 25% της παγκόσμιας χωρητικότητας), τα 887 είναι δεξαμενόπλοια (29,2% παγκόσμιας χωρητικότητας), 168 μεταφέρουν υγροποιημένο φυσικό αέριο (24,5%) και 526 είναι πλοία είναι μεταφοράς χημικών και προϊόντων πετρελαίου (15,4%).
