Το λιμάνι του Πειραιά περιλαμβάνεται στους λιμενικούς κόμβους όπου ο όμιλος σχεδιάζει να ενισχύσει τις επιχειρησιακές του δυνατότητες. Σύμφωνα με την έκθεση οικονομικών και λειτουργικών αποτελεσμάτων, η διακίνηση της PCT ανήλθε σε 1.090.284 TEUs, έναντι 978.711 TEUs το αντίστοιχο τρίμηνο του 2025.
Πρόκειται για επιπλέον 111.573 TEUs, ενώ στο εννεάμηνο ο όγκος διαμορφώθηκε σε 3.085.434 TEUs, από 3.033.606 TEUs, σημειώνοντας άνοδο 1,7%. Η σύγκριση των δύο περιόδων δείχνει ότι η αύξηση του τρίτου τριμήνου ήταν αισθητά ισχυρότερη από εκείνη του εννεαμήνου.
Η έκθεση συνδέει συγκεκριμένα την τριμηνιαία βελτίωση με τη μεσογειακή ζήτηση, χωρίς να δημοσιοποιεί χωριστά οικονομικά αποτελέσματα για την PCT.
Η COSCO Shipping Ports εντάσσει τον Πειραιά, μαζί με τους τερματικούς σταθμούς στη Γουχάν της Κίνας, στο Άμπου Ντάμπι των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων και στο Τσανκάι του Περού, στις προτεραιότητες ενίσχυσης των επιχειρησιακών δυνατοτήτων.
Προβλέπει προσέλκυση νέων ναυτιλιακών γραμμών και πρόσθετων προσεγγίσεων, στενότερη συνεργασία με τον στόλο του ευρύτερου ομίλου και αξιοποίηση ψηφιακών εφαρμογών για αύξηση της αποδοτικότητας.
Η στρατηγική περιλαμβάνει επίσης βελτίωση της σύνδεσης κύριων γραμμών και γραμμών τροφοδοσίας, ενίσχυση της προσέλκυσης φορτίων και αναζήτηση συμμετοχών σε στρατηγικούς λιμενικούς κόμβους.
Η εταιρεία αναφέρεται και στις ευκαιρίες που συνδέονται με την ανάκαμψη των δρομολογίων μέσω της Διώρυγας του Σουέζ.
Σημειώνεται ότι στο Τσανκάι του Περού η διακίνηση αυξήθηκε κατά 24,9%, στα 139.669 TEUs, έναντι 111.862 το τρίτο τρίμηνο του 2025, καθώς ο σταθμός διεύρυνε το δίκτυο γραμμών του και τις διεθνείς συνδέσεις του.
Σε επίπεδο ομίλου, ο σχεδιασμός προβλέπει ακόμη αυτοματοποίηση των λειτουργιών, εφαρμογές τεχνητής νοημοσύνης, μεγαλύτερη χρήση καθαρής ενέργειας και συμμετοχή στην ανάπτυξη αλυσίδων εφοδιασμού πράσινων καυσίμων, με στόχο τη βιώσιμη ανάπτυξη και τη δημιουργία σταθερών μακροπρόθεσμων αποδόσεων για τους μετόχους της εταιρείας.
Παράλληλα, παρακολουθεί τις εξελίξεις στη Μέση Ανατολή και προβλέπει βελτίωση των σχεδίων αντιμετώπισης έκτακτων συνθηκών και ανάπτυξη εναλλακτικών διαδρόμων εφοδιαστικής.
Διεθνές δίκτυο
Οι τερματικοί σταθμοί εκτός Κίνας διαχειρίστηκαν στο τρίτο τρίμηνο 11,32 εκατ. TEUs, αυξημένα κατά 19,4%, αντιπροσωπεύοντας το 26,8% της συνολικής διακίνησης.
Η διακίνηση που αναλογεί στα ποσοστά συμμετοχής του ομίλου, το λεγόμενο equity throughput, ενισχύθηκε κατά 15,6%, στα 4,05 εκατ. TEUs.
Ωστόσο, η σύγκριση επηρεάζεται και από την προσθήκη σταθμών στο δίκτυο. Οι τερματικοί σταθμοί στο λιμάνι Λάεμ Τσαμπάνγκ της Ταϊλάνδης περιλαμβάνονται στα στοιχεία από τον Οκτώβριο του 2025, ενώ ο νέος σταθμός εμπορευματοκιβωτίων της RSCT στο λιμάνι Αΐν Σόχνα της Αιγύπτου ξεκίνησε λειτουργία τον Ιανουάριο του 2026. Συνεπώς, δεν υπάρχουν αντίστοιχα συγκριτικά μεγέθη για αυτούς στις περιόδους του 2025.
Στην Κίνα διακινήθηκαν 30,94 εκατ. TEUs, με αύξηση 4,9%, καλύπτοντας το 73,2% του συνόλου. Συνολικά, το δίκτυο διαχειρίστηκε 42,27 εκατ. TEUs, αυξημένα κατά 8,4%. Στο εννεάμηνο η συνολική διακίνηση έφθασε τα 122,42 εκατ. TEUs, με άνοδο 8,1%.
Τα συνολικά έσοδα του ομίλου της Cosco Shipping Port, με παρουσία σε 40 λιμάνια παγκοσμίως, αυξήθηκαν στο τρίτο τρίμηνο κατά 13%, στα 484,3 εκατ. δολάρια, ενώ τα μικτά κέρδη ενισχύθηκαν κατά 19,3%, στα 128,1 εκατ. δολάρια.
Τα κέρδη που αναλογούν στους μετόχους διαμορφώθηκαν σε 82,6 εκατ. δολάρια, αυξημένα μόλις κατά 0,1%. Τα κέρδη προ φόρων ανήλθαν σε 150 εκατ. δολάρια, από 118,2 εκατ. δολάρια.
Παράλληλα, η φορολογική επιβάρυνση αυξήθηκε σε 47,5 εκατ. δολάρια, από 19,1 εκατ. δολάρια. Τα βασικά κέρδη ανά μετοχή υποχώρησαν κατά 3,3%, στα 2,06 σεντς ΗΠΑ.
Στο εννεάμηνο, τα έσοδα ανήλθαν σε 1,39 δισ. δολάρια, αυξημένα κατά 12,6%, και τα κέρδη των μετόχων σε 316,3 εκατ. δολάρια, με άνοδο 19,7%.